Платные дороги и участки: где находятся. Стоимость проезда.

[Adm]

Названы новые участки дорог, которые станут платными.

Заместитель председателя Правления ГК «Автодор» Александр Носов рассказал, где появятся новые участки платных скоростных дорог.

На трассе М-11 планируется к сдаче отрезок «208-258 км», от Твери до действующего обхода Вышнего Волочка. Таким образом, дорога «Москва — Санкт-Петербург» увеличится на 50 км. Напомним, что полностью трасса будет готова в 2018-м.

На дороге М-3 «Украина» платный участок будет продлен от 174 до 194 километра. Бывшую двухполосную дорогу полностью реконструируют, расширят до четырёх полос (включая мостовой переход через Угру), оборудуют барьерными ограждениями.

На М-4 «Дон» после реконструкции будет введен платный режим на юге Ростовской области от 1091 до 1119 км. Такую информацию «Радио Страна» привёл заместитель председателя Правления ГК «Автодор» Александр Носов.

Отмечается, что все перечисленные участки относятся либо к заново строящимся трассам, либо к реконструируемым, которые будут серьезно улучшены. В каждом случае существует альтернатива — дорога с бесплатным проездом.

Названы новые участки дорог, которые станут платными. Это интересно? Поделитесь с друзьями! —→

[Torro]

Такое ощущение, что бесплатных дорог скоро вообще не окажется!!!

[Adm]

Такое ощущение, что бесплатных дорог скоро вообще не окажется!!!

Угу, по трассе "Дон" уже особо не наездишься...

[Adm]

«Автодор» назвал цену за проезд по участку новой трассы Москва — Петербург.

В июне начнется движение по двухсоткилометровому участку М-11 в Тверской и Новгородской областях (с 334-го по 543-й км).

Этот участок будет продолжением уже действующих участков М-11 в Тверской области (50 км в обход Торжка и 70 км в обход Вышнего Волочка). Таким образом, станет возможным проезд по 330 км новой автомагистрали (с 208-го по 543-й км).

Стоимость проезда по данному участку составит от 356 до 660 руб. для легковых автомобилей, говорится на сайте «Автодора».

При оплате наличными или по банковской карте проезд по этому участку днем будет стоить для легкового автомобиля 660 руб. При наличии транспондера «T-pass» стоимость проезда составит 356,4 руб., при оплате транспондером других операторов — 528 руб. (20% скидки).

Новая скоростная автомагистраль М-11 Москва — Санкт-Петербург протянется от МКАД до примыкания к Кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга. Общая протяженность составит 669 км.

«Автодор» назвал цену за проезд по участку новой трассы Москва — Петербург. Это интересно? Поделитесь с друзьями! —→

[Adm]

Проезд от Москвы до Солнечногорска по М11 подорожал.

Северо-западная концессионная компания (СЗКК) ввела с 9 января новые расценки на проезд по трассе М11.



В тарифной сетке на головном участке автодороги М11 от МКАД до Солнечногорска введены новые временные периоды, от которых зависит плата, пишет «Коммерсант». Раньше будни включали четыре интервала (ночь и три дневных), выходные — два. Теперь будни и выходные поделены на ночной (с 1:00 до 6:00) и два дневных (с 6:00 до 14:00 и с 14:00 до 1:00) периода, в субботу действует единый дневной тариф с 6:00 до 1:00.

Владельцев легковых автомобилей подорожание ждет при поездках днем в будни из Москвы в Солнечногорск (оплата наличными и картами). Раньше, к примеру, в 15:00 они платили 450 руб., теперь — 550 руб., в 18:00 поездка стоила 500 руб., теперь — 550 руб.

Утром до 10:00 при поездке из Солнечногорска в Москву раньше надо было платить 500 руб., теперь — 550 руб. Максимальные тарифы, действующие в пятницу вечером в сторону области, почти не изменились: до Солнечногорска поездка по-прежнему стоит 600 руб., до Зеленограда — 450 руб., до Шереметьево-2 тариф вырос на 10 руб. (до 310 руб.). Подорожание в компании объясняют повышением НДС и инфляцией.

На некоторых участках проезд, напротив, подешевел. Раньше тариф на поездку между Шереметьево-2 и Шереметьево-1 в будни составлял 150 руб., теперь — 100 руб. Путь из Зеленограда в будни после 14:00 (а также от пересечения с «малой бетонкой») в Шереметьево-1 подешевел с 200 до 150 руб.

Проезд от Москвы до Солнечногорска по М11 подорожал. Это интересно? Поделитесь с друзьями! —→

[Adm]

В России вырастет протяженность платных дорог.

Совокупная протяженность автомагистралей, находящихся под управлением оператора платных дорог «Автодор», к 2024 году увеличится по сравнению с 2017 годом на 60%.



Протяженность таких дорог к этому году составит 4,67 тыс. км, следует из целевых показателей проекта госпрограммы «Развитие транспортной системы», сообщает RNS. При этом доля платных магистралей, соответствующая нормативным требованиям, должна вырасти с 75% в 2017 году до 90,8% в 2024 году.

Представитель Минтранса сообщил, что увеличение протяженности платных трасс произойдет за счет магистралей М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Москва — Санкт-Петербург», А-113 ЦКАД, А-107, А-105, а также трасса «Москва — Нижний Новгород — Казань».

При этом прогнозировать размер тарифов в 2024 году в «Автодоре» не стали. «Говорить о размере тарифов на 2024 год сегодня преждевременно, это зависит от многих факторов», — сообщил представитель компании.

В России вырастет протяженность платных дорог. Это интересно? Поделитесь с друзьями! —→

[Adm]

Проезд по платным трассам подорожает.

Стоимость проезда легковых машин по трассам М3, М4 и М11 вырастет с 15 апреля 2019 года.



В частности, на платных участках дороги М3 «Украина» (124–194-й км) в будние дни стоимость проезда останется прежней — 130 рублей, но по пятницам, выходным и праздничным дням будет составлять 150 рублей при оплате наличными. При этом с 15 апреля по 13 октября дневные тарифы будут действовать не 07:00, а с 06:00 для всех транспортных средств.

Проезд по платным участкам трассы М4 «Дон» (21–1319-й км) вырастет на 21,6% и составит 1520 рублей в дневное время (с 07:00 до 24:00). Однако для владельцев транспондеров T-pass плата за проезд по участкам дороги в Московской и Тульской областях, в обход Воронежа и Ростова-на-Дону, останется прежней.

Что касается трассы М11 Москва — Санкт-Петербург, то здесь стоимость проезда повысится только на участке с 208-го по 543-й км — от Твери до Великого Новгорода. С 15 апреля она составит 770 рублей вместо 660, сообщает ПРАЙМ со ссылкой на «Автодор».

Ранее News.ru писал, что в Госдуме предложили увеличить количество платных участков на федеральных автодорогах. Авторы инициативы объяснили её тем, что регионы нуждаются в деньгах.

ГК «Автодор» объявила о плановом увеличении стоимости проезда. Тарифы поднимут на всех участках платных магистралей на уровень инфляции, которая по официальным данным составила в прошлом году порядка 5%. А кроме этого, платные участки М4 «Дон», М3 «Украина» и М11 «Москва - Санкт-Петербург» ждет сезонный рост цен.

Как сообщили в пресс-службе ГК «Автодор», проезд для транспортных средств 1-й тарифной категории (легковые автомобили) подорожает на 5 – 10 рублей, а для 4-й категории (большие грузовики) на 10 – 40 рублей в зависимости от участка и времени суток. Новые тарифы вступают в силу с 15 апреля. Скидка по транспондеру T-pass для легковых автомобилей и микроавтобусов составит 20% от тарифа при оплате наличными или банковской картой.

На платных участках трасс М4 «Дон», М3 «Украина» и М11 «Москва - Санкт-Петербург» с 15 апреля до 13 октября устанавливаются повышенные сезонные тарифы. Такая практика действует с 2016 года. На разных участках и в разное время суток тарифы увеличатся по-разному. Например, на участке с 21 по 62 километр трассы М4 «Дон» дневной тариф вырастет на 30 рублей, а ночной – всего на 5 рублей, уточняет 110 км.ru. По замыслу «Автодора», это позволит равномернее распределить транспортные потоки в дачный сезон и сезон отпусков. В общем, путешествие на юг лучше планировать так, чтобы максимально захватывать ночное время. Или сразу приобретать транспондер, который сэкономит до 75 процентов от стоимости проезда за наличный расчет.

Кстати, вот еще что: для легковых автомобилей вводятся специальные тарифы выходного дня, которые на 10 рублей выше тарифов в будний день. Действовать эти тарифы будут по пятницам и в выходные, а также в праздничные и предпраздничные дни (30 апреля, 8 мая, 30 и 31 декабря 2019 года).

Проезд по платным трассам подорожает. Это интересно? Поделитесь с друзьями! —→

[Adm]

Путин о «платниках»: «нагнуть концессионеров» вряд ли удастся.

Таким образом президент прокомментировал вопрос о том, можно ли организовать льготный проезд на участке платной дороги «Петербург — Москва».



В ходе встречи с сотрудниками НПО «Энергомаш» у Владимира Путина спросили, можно ли построить дорогу между Старыми и Новыми Химками в Московской области, а также организовать льготный проезд для работников «Энергомаша» по платной дороге Санкт-Петербург — Москва, сообщает РБК.

«Вряд ли мы сможем нагнуть концессионеров, потому что проект с иностранным участием», — ответил президент на вопрос о льготном проезде.

Путин также напомнил, что для поездок по данной дороге можно использовать абонементы и тем самым экономить. При этом он пообещал обсудить возможность строительства дороги между Старыми и Новыми Химками.

Строительство скоростной автомобильной дороги М-11 Москва — Санкт-Петербург стартовало в 2010 году и должно было завершиться к Чемпионату мира по футболу. Позднее планировалось, что дорога будет полностью открыта до конца 2018 года. В настоящее время на трассе действуют несколько платных участков. Полностью дорогу планируют открыть осенью 2019 года.



Дорога проходит от Московской кольцевой автомобильной дороги до примыкания к Кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга. Общая протяженность автомагистрали составляет 669 км. Автодорога пересекает Московскую, Тверскую, Новгородскую и Ленинградскую области в обход всех населенных пунктов. Строительство автомагистрали ведется в несколько этапов, каждый из которых является самостоятельным инвестиционным проектом.

На территории Московской области расположены несколько платных участков новой дороги:

- В Химкинском и Солнечногорском районах Московской области в обход Химок. Данный участок построен и эксплуатируется в рамках концессионного соглашения, заключенного с ООО «Северо-Западная концессионная компания». Участок открыт для движения 23 декабря 2014 года.

- В Солнечногорском и Клинском районах Московской области в обход городов Солнечногорск и Клин. Данный участок построен и эксплуатируется в рамках долгосрочного инвестиционного соглашения, заключенного с ООО «Трансстроймеханизация». Участок открыт для движения 1 сентября 2018 года.

Путин о «платниках»: «нагнуть концессионеров» вряд ли удастся. Это интересно? Поделитесь с друзьями! —→

[Adm]

И наконец построили… Чем живет трасса Москва-Петербург.

Две столицы связала долгожданная скоростная дорога.



Как обещанная к прошлогоднему чемпионату мира по футболу трасса М-11 изменит старинную русскую забаву под названием путешествие из Петербурга в Москву? За семь лет (с 2012-го) строительства скоростной автомагистрали в 684 километра по самому, пожалуй, знаковому для России маршруту она обросла такой массой конфликтов, прорывов, срывов графика и даже археологических открытий, что дальше, кажется, просто некуда. Главный же вывод и так ясен любому, кто хоть раз проехал по новой дороге: путь от одной столицы России до другой новая трасса сокращает с 12 часов (столько было по старой бесплатной М-10) до шести. Радищеву и не снилось.



А что вы хотите? Скорость — 110 километров в час (будет, говорят, до 130); сотня мостов и новые развязки; объезд страшных заторов, включая тот, что прозвали «пробкой всея Руси» у Вышнего Волочка; спрямление трассы через неосвоенные территории (на 663-м километре, к примеру, были найдены, сообщил «Автодор», «предметы раннего железного века» — старше 3 тысяч лет)... Стоит все это удовольствие водителям частных автомобилей порядка 2 тысяч рублей (для большегрузов дороже), но если кому-то покажется слишком, то всегда можно свернуть на старую трассу М-10 и ехать бесплатно. Те, кто часто гоняет из Москвы в Питер и наоборот, так, собственно, и поступают: объезжают по платке опасные участки, где велик риск застрять в череде, а после них встают на М-10.

Дорога проходит через четыре области РФ: Московскую, Тверскую, Новгородскую и Ленинградскую, обходя (за исключением участка в Тверской области от Воскресенского до Торжка) все города и села, которые тормозили трассу М-10.

По существу, это — жизненная необходимость: дело в том, что максимальная загрузка старой дороги, по которой из столицы в столицу путешествовали цари и разоблачавший их бытописатель Александр Радищев, в наши дни втрое превышает ее нормативную пропускную способность (до 130-170 тысяч машин вместо 40 тысяч). Соответственно, при подъезде к Москве средняя скорость движения на М-10 падает до 10 километров в час, а уровень аварийности чуть не втрое выше, чем по стране в среднем.



Что останется от старой трассы, когда народ освоит новую, сказать трудно. Но ощущение, что, путешествуя по М-10 из одной столицы в другую, ныряешь в ту Россию, которая замерла между непонятно каким прошлым и еще менее ясным будущим, вряд ли исчезнет. Вот, к примеру, столовка, где подносы, стаканы и даже рецепты котлет не менялись лет семьдесят, что никак не мешает принимать у вас банковские карты любой платежной системы. Или те же сплошные ряды торговых комплексов от Москвы, из-за которых пробки были, есть и, несмотря на новую трассу, будут. А потом — закусочные и развалы вплоть до реки Шоша в Тверской области, откуда начинается бурная придорожная торговля рыбой.

По всей старой трассе местные жители пытаются выжить с помощью проезжающих — так издавна устроен русский большак, и он не меняется. В сезон здесь можно купить все, что приносит сад и огород, молоко, яйца — одна бабушка в Московской области рассказала мне, что за пять километров приходит продавать свои яблоки. Другие кормятся с леса: грибы, ягоды. Казалось бы, 200 километров от Москвы, но продавщица клюквы рассказывает, что сталкивалась нос к носу с медведем. А в Новгородской области в деревне Крестцы стоит чайный городок — несколько десятков чайных домиков по обеим сторонам дороги. Чай из самовара да свои пирожки — на том и живут.



А кто не может выживать, покидают деревни вдоль трассы. После Торжка вплоть до Великого Новгорода заброшенные дома — или разваливающиеся, или с объявлением о продаже дома. Есть целые заброшенные деревни, где один-два жилых дома.

Видно, что старая трасса постепенно теряет поток, но за жизнь, как может, цепляется. Здесь продают шубы со скидкой. Там зазывают в «Макдоналдс», который открыли под другие потоки. А кто-то продает чучела животных. Есть деревни, где живут мастера по дереву: они творят и продают прямо тут, на обочине.



Хватает, само собой, и антикварных магазинов, где можно купить все — от иконы до памятника пионерам из раскуроченного пионерлагеря или дореволюционной посуды. У одного продавца видел даже якорь XVII века, поднятый с Вышневолчковского канала.

А еще поразил Солнечногорск. Не своими вечными пробками (в пятницу и выходные лучше вообще не соваться), а борьбой за культуру быта. Хоть город и построен в советское время, я — как ни старался — не нашел ни одного памятника Ленину. Зато нашел Парк культуры у озера Сенеж со скульптурами, которые компенсировали потраченное на поиски время. Чего стоит та, что встречает посетителей парка, — в виде мужика на карачках с пушкой на спине (называется «Выстрел»). Или памятник русалке с голой грудью, в ватнике и с баяном на берегу озера Сенеж... Тоже памятник эпохи, только другой.

Старая трасса — ныне трасса-дублер — потихоньку готовится к тому времени, когда проезд по ней станет не просто перемещением в пространстве, а альтернативой, в которой главная ценность не скорость и график, а возможность забыть о них и окунуться в другую эпоху. А то и в несколько эпох разом. Хватит ли этого путешествия во времени, чтобы выжить?

Фото и текст: Ярослав Чингаев

И наконец построили… Чем живет трасса Москва-Петербург. Это интересно? Поделитесь с друзьями! —→

[Adm]

Власти одобрили штраф за неоплату проезда по платным дорогам.

В правительстве отметили, что штрафы будут способствовать развитию безбарьерных систем оплаты проезда по трассам.

Правительство РФ одобрило введение штрафа за неоплату проезда по платным трассам, соответствующий законопроект направлен в Госдуму, сообщается на сайте кабмина.

«Законопроектом предлагается установить административную ответственность за неисполнение обязанности по внесению платы за проезд по платным автомобильным дорогам, платным участкам автомобильных дорог», — говорится в пояснительных материалах к законопроекту о внесении изменений в КоАП.

«Изменения будут способствовать внедрению и развитию безбарьерных систем взимания платы (free-flow — прим. ТАСС) на платных автомобильных дорогах, а также развитию скоростных автомобильных дорог», — отмечается в документе.

Ранее газета «Коммерсантъ» писала, что размер штрафа за бесплатный проезд по платным участкам автодорог может составить от 5 до 10 тыс. руб.

Free-flow — система взимания платы без шлагбаумов. Автомобили без остановок проезжают через рамку с оборудованием фиксации проезда. Оплата производится с лицевого счета пользователя по транспондеру или с помощью распознавания государственных регистрационных номерных знаков. Водители без транспондера смогут оплатить проезд на сайте оператора в личном кабинете.

Правительство также одобрило соответствующие поправки в закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ». Согласно законопроекту, автомобилистам запрещено движение по платным автодорогам и платным участкам трасс без внесения платы за проезд в установленном порядке. Для владельцев платной трассы — запрещено оказывать предпочтение каким-либо автомобилистам перед другими в отношении пользования автодорогами, говорится в документе.

В госкомпании «Автодор» (управляет платными дорогами в России) отмечали, что free-flow планируется запустить на ЦКАД в 2020 году. Однако внедрение безбарьерной системы оплаты в России невозможно без принятия соответствующих поправок о штрафах за неоплату проезда по платным трассам.

Власти одобрили штраф за неоплату проезда по платным дорогам. Это интересно? Поделитесь с друзьями! —→