«Частные» камеры фотовидеофиксации: развитие ситуации.

[Adm]

Власти хотят уточнить предельное количество камер на магистралях.

Комитет Госдумы по транспорту вчера рекомендовал к принятию в первом чтении поправки к закону «О безопасности дорожного движения».

Документ содержит сразу несколько поправок в основной закон о дорожном движении. Например, в рамках работ по содержанию автодорог Росавтодор, госкомпания «Автодор», региональные и муниципальные власти получат право устанавливать автоматические камеры для фиксации нарушений ПДД, которые принадлежат либо владельцу дороги, либо частной компании, пишет «Коммерсант».

Предполагается, что на них лягут расходы не только по установке камер, но и по рассылке штрафных постановлений нарушителям. Установка и применение приборов должны быть согласованы с ГИБДД.

Кроме того, впоследствии законопроект будет дополнен нормой о предельном количестве камер, которые могут быть установлены на одном километре дороги, заявил вчера глава комитета по транспорту Евгений Москвичев, но точный предельный показатель не назвал.

Издание отмечает, что принадлежащие частным компаниям камеры уже несколько лет применяются в субъектах федерации. В Москве, к примеру, около 500 камер типа «Автоураган» принадлежат компании «Алагер», ЦОДД арендует их по госконтракту и получает информацию о нарушениях. В Татарстане по тому же принципу работают комплексы «Автодория».

Следующим этапом станет документ, согласно которому штрафы, выписанные с помощью камер, пойдут в дорожные фонды для ремонта дорог.

Власти хотят уточнить предельное количество камер на магистралях. Это интересно? Поделитесь с друзьями! —→

[Adm]

Правительство хочет отобрать у частников дорожные камеры.

Система видеофиксации нарушений на автодорогах может стать полностью государственной на горизонте пяти-шести лет.



Правительство инициирует пересмотр существующих схем концессий, предполагавших, что камеры на автодорогах для фиксации нарушений могли устанавливать частные компании, заявил РБК вице-премьер Максим Акимов. По его мнению, инфраструктуру надо осторожно, но «системно» передавать в руки государства.

Сейчас камера — это средство коммерциализации. А камеры не должны зарабатывать, иначе они не там стоят. Мы подменяем главный мотив — добиваться, чтобы на этом участке [дороги, где установлена камера] никто не нарушал. А сейчас мотив — добиваться, чтобы нарушали как можно чаще, потому что денежный поток становится главным мерилом

Максим Акимов, вице-премьер

При этом вице-премьер признал, что «вынуть меч из ножен и рубить» (отменить существующие договора о концессиях) — нехорошая политика. «Но ветер изменится, станет более колючим в отношении этих проектов», — добавил он.

Акимов также пообещал «придушивать» серые схемы, которые позволяли частным компаниям выигрывать концессии и устанавливать камеры: «Где государство должно обеспечивать базовые права граждан, оно должно присутствовать, невзирая на расходы».

Напомним, что одним из первых регионов, применивших концессию для привлечения средств в отрасль фотовидеофиксации нарушений, стала Московская область. Вместе с тем, подобная практика вызывает споры между чиновниками, ГИБДД и правозащитниками. С одной стороны, камеры приводят к снижению аварийности на дорогах, а денег на оборудование в региональных бюджетах нет. С другой стороны, частные компании уже строят на камерах бизнес, а субъекты федерации закладывают «штрафные» деньги в бюджет.

Правительство хочет отобрать у частников дорожные камеры. Это интересно? Поделитесь с друзьями! —→

[Adm]

У ГИБДД отберут штрафы с камер: «за» и «против».

Уже скоро Госавтоинспекция может лишиться права штрафовать водителей в автоматическом режиме. К каким последствиям это может привести?

Подробней можно прочитать ЗДЕСЬ.

[Adm]

Камеры на дорогах: сговор, хищение и превышение полномочий.

Прокуратура выявила случаи картельного сговора и превышения полномочий при установке видеосистем.



Проверка Генпрокуратуры проводилась сразу в нескольких регионах по просьбе ГИБДД, рассказали газете «Коммерсант» источники, знакомые с ее результатами. «Полученные по итогам проверок данные свидетельствуют о неудовлетворительном состоянии законности в этой сфере»,— говорит один из собеседников газеты. По его словам, в числе частых нарушений фиксировалось ненадлежащее финансирование, а зачастую и хищение бюджетных средств.

- В Новгородской области, например, государственное областное учреждение «Агентство развития Новгородской области» (АРНО) в 2014 году провело конкурс на создание системы автоматической фиксации нарушений стоимостью 733 млн. руб. В тендере участвовал лишь ПАО «Ростелеком», которое и получило контракт. Прокуратура, изучив электронную переписку чиновников и представителей компаний, выяснила, что конкурсную документацию готовили специалисты «Ростелекома». Компания впоследствии заключила договор подряда с ЗАО «Техносервъ А/С» на установку камер стоимостью уже 483 млн руб. Решением Арбитражного суда Новгородской области в 2017 году конкурс и договор были отменены, часть камер демонтирована.

- В Вологодской области казенное учреждение «Центр обеспечения региональной безопасности» (ЦОРБ) заключило контракт с «Ростелекомом» на поставку оборудования для системы фотовидеофиксации нарушений. Генпрокуратура указывает, что стоимость оборудования в полтора раза выше, чем цена закупки у поставщика — ЗАО «Техносервъ А/С». Кроме того, ЦОРБ предоставил «Ростелекому» «преимущественные условия путем доступа к информации о предстоящем конкурсе». На основании проверки прокуратуры УФАС по Вологодской области в конце 2018 года признал «Ростелеком» и «Техносервъ А/C» заключившими картельный сговор, в действиях ЦОРБ также выявлены нарушения законодательства.

В пресс-службе «Ростелекома» газете ситуацию в Новгородской области не прокомментировали, поскольку, как уверяют в компании, в данный момент «конфликт исчерпан». Что касается Вологодской области, то решение регионального УФАС оспаривается «Ростелекомом» в суде.

Ранее вице-премьер Максим Акимов предложил передавать сведения о геометках мобильных камер (треноги) «во все возможные системы поддержки движения», включая «Яндекс. Карты» и аналогичные сервисы. По его мнению, сейчас треноги ставятся бессистемно. При этом их количество на дорогах более 4 тыс.

Камеры на дорогах: сговор, хищение и превышение полномочий. Это интересно? Поделитесь с друзьями! —→